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Hommage à Bernard Moitessier  pour le titre de cet article. En effet, la construction en amateur c'est une longue route...... Bien donc état des lieux à la fin de l'été austral (la pire période pour une construction en plein air, du fait des pluies et de l'humidité qui retarde sérieusement les travaux).

- Intérieur : toutes les cloisons sont étanches, les joints posés et stratifiés. Il ne reste plus que la phase peinture.
-Bras : Le gros morceau!!!!! j'ai ajusté les plaques en inox qui serviront à maintenir les supports en bois, je vais recevoir en début de semaine les pièces qui font solidariser les bras aux coques (pour info comme il n'était pas possible de trouver sur place les écrous, j'ai du faire appel à la métroplole). Il va donc maintenant falloir percer les bras et les coques, mettre en place les tiges les plaques et , faire en sorte que l'ajustage soit bon..... Comme vous pouvez également le voir sur la seconde photo j'ai réalisé un sandwich pour la fixation interne de la poutre avant. l'ensemble sera fixé, collé, vissé et stratifié en espérant que cela résiste aux contraintes.
- extérieur :  c'est la prochaine étape, réalisation de la stratification. Un grand moment en perspective, il faut faire hyper vite car la résine polymérise en 30-40 min or pendant ce temps il faut stratifier  5 mêtres de coque
-  Pont  : Serre bauquière, étambrai (la grande plance au premier plan) barrots, cadres pour les coffres.... de nombreuses pièces sont  faites, il faut maintenant  coller et poncer pour avoir une surface bien plane.

An Oriant n'est pas la seule construction amateur du monent, deux autres bateaux sont en construction actuellement sur l'île. Un langoustier de 18 mètres, et un voilier moderne de 13 mètres..... ils jouent dans une autre catégorie que moi!!!! bon courage les gars et bravo.

Moment important dans la construction d'un  catamaran, la réalisation des poutres.  Cette étape pose plusieurs problèmes. Le premier concerne la forme et les matériaux : bois, acier, aluminium pour la matière,  poutre caisson, lamellé collé  pour la conception, ces deux variables ayant bien sur une incidence sur le prix et la faisabilité  (une poutre en lamellé collé ayant la forme d'un arc c'est très beau  et très solide mais la réalisation suppose outre une maîtrise technique certaine la construction d'un "moule" et nécessite du matériel.... cela à un coût. Le second  concerne la liaison poutre coque, ici encore plusieurs conceptions sont possibles, liaison "souple"  ou rigide sur le pont, encastrement dans les coques... bref un véritable casse tête. J'ai finalement opté pour des poutres en aluminium (un mat de récupération coupé) et une liaison rigide avec encastrement dans les coques.

positionnement des "bracelets"









































Découpe de la coque et ajustage


Premier montage

 Depuis quelques mois, je fabrique un catamaran. Les dimensions sont les suivantes, Longueur 6,8 M Largeur 3 M. je le réalise  en contreplaqué selon la technique du cousu ( après traitement préalable avec de la resine époxy, les planches sont assemblées provisoirement avec du fil de fer. elles sont ensuites collées avec de la résine époxy chargée). vous pouvez voir ici la réalisation de la membrure centrale, le chassis, la pose des cloisons, la mise en place du fond, des bordées, les ligatures et enfin une coque après collage.